Geoffrey Till, Seapower kitabında, deniz kuvvetlerinin “Kendilerini, diğer pek çok denizcilik paydaşından uzak ve bir şekilde daha küçük endişeleriyle onlardan daha üstün görmekten ziyade yanlarında çalışmak zorunda olduklarını” söylüyor.
Deniz Kuvvetleri ve Ticari Nakliye
İnsanlık su kütlelerini geçmek için yöntemler geliştirdiğinden beri, deniz yoluyla eşya da taşıyorlar. Bu simbiyotik hareket, medeniyetlerin gelişmesi ve ortaya çıkışı ve Amerika Birleşik Devletleri ve Çin gibi büyük ulusların inşası ile paralel ilerlemiş görünüyor. Bugün, tüm ticaretin yüzde 80’inden fazlası deniz yoluyla gerçekleştiriliyor ve bu da deniz ticaretini küresel ekonominin ve insani ilerlemenin önemli bir omurgası haline getiriyor.
Yüzyıllar boyunca bir donanmaya sahip olmanın temel nedeni, ticaret gemilerini korsanlık gibi suç faaliyetlerinden korumaktı. Başlangıcından bu yana, donanmalar bir ülkenin ekonomik kalkınmasıyla içsel olarak bağlantılı hale geldi ve İngiltere’de “Donanma, krallığa değil, Londra Şehrine hizmet etti.” Benzer şekilde, ABD Donanması başlangıçta Akdeniz’den geçen ABD ticaretini Kuzey Afrika’dan Berberi korsanlarına karşı savunmak için kuruldu.
Küresel nüfus büyümeye devam ettikçe ve dünya çapındaki tüketici sınıfı büyüdükçe, mamul mallara, gıdalara ve yakıta olan talep doymak bilmeyen bir oranda artmaktadır. Daha fazla kargo taşıyan, yolcu taşıyan, deniz ürünlerini yakalayan ve işleyen, fosil yakıtları çıkaran ve üreten, okyanus ve deniz tabanından nadir metaller ve mavi biyoteknoloji madenciliği yapan gemilere olan ihtiyaç da hızla artmaktadır.
Büyüyen Deniz Sektörü ve İhtiyaçları
Bugün, yaklaşık 1,6 milyon denizci, dünya çapında 5,250’den fazla limandan geçen 811,2 milyon yirmi fitlik eşdeğer birim (TEU) konteyner dahil 11 milyar tondan fazla kargo taşıyan 98,140 okyanus gezgini kargo gemisinin mürettebatını oluşturuyor. 2019’da dünya genelinde 4.428 yolcu taşıyan gemi (yolcu gemileri ve feribotlar), yaklaşık 4,6 milyon balıkçı gemisi (zanaat, kıyı ve okyanusa gidenler dahil) ve yaklaşık 25 milyon zevk teknesi kayıtlara geçti.
Yeni kargo gemilerine yönelik artan talep, yoğun bir gemi inşa endüstrisi sağlıyor. Yeni ticari gemilerin neredeyse tamamı Doğu Asya’da inşa edilirken (Çin yüzde 40, Kore Cumhuriyeti yüzde 25 ve Japonya yüzde 25), gemilerin geri kalan yüzde 10’u dünyanın geri kalanındaki tersanelerde inşa ediliyor.
Buna karşılık, ana deniz kuvvetlerinin filoları küçülüyor. Sistemler, sensörler ve silahlar inkar edilemez şekilde daha yetenekli olsa da, deniz yollarını korumak için mevcut deniz platformlarının sayısı ile ticari gemilerin miktarı arasındaki oran gittikçe daha orantısız hale geliyor.
Öğrenilen Dersleri Uygulama
Donanmalar ve ticari gemicilik arasındaki etkileşim bazı sorunlar için çok başarılı sonuçlar verebiliyor. Örneğin; Somali korsanlığı döneminde (2008-2012), korsan tehdidine karşı farklı donanmalar arasında benzeri görülmemiş bir iş birliği ve iş birliği gösteren üç ayrı uluslararası deniz koalisyonu kurulmuştu. Ek olarak, deniz koalisyonu komutanları ve denizcilik endüstrisi ve deniz sigortası endüstrisinin liderleri, Somali korsanlığıyla ilgili stratejik ve politika konularını tartışmak için Londra yakınlarındaki bir denizcilik karargahında periyodik toplantılar düzenleyen Kıdemli Liderlik Forumu’nu kurmuşlardı.
2008’in sonlarından itibaren deniz koalisyonları ve denizcilik endüstrisi, Bahreyn’de üç ayda bir düzenlenen Paylaşılan Farkındalık ve Çatışma Çözme (SHADE) Grubu toplantılarında birlikte çalışarak tüm tarafların bölgedeki deniz komutanlarıyla operasyonel durumu tartışmasına olanak sağlıyor.
Deniz koalisyon güçleri ve denizcilik endüstrisi arasındaki bu kademeli irtibat ve etkileşim seviyelerinin oluşumu, 2012 ortasına kadar Somali’deki korsanlığın bastırılmasına giden yolu açtı. Yapı aynı zamanda birçok kıdemli deniz subayı tarafından denizcilik sektöründeki meslektaşları ile yakın çalışmak için büyüleyici ve eğitici bir deneyim olarak görüldü.
Durum Değerlendirmesi
Denizcilik yüzyılı olarak adlandırılan çağa doğru ilerledikçe, ister devletler arası sürtüşme, ister denizde korsanlık ve silahlı soygun, deniz terörizmi yoluyla olsun, deniz kuvvetleri ve denizcilik endüstrisi arasındaki etkileşimin daha yaygın hale gelmesi kaçınılmaz görünüyor.
Hem deniz subaylarının hem de gemicilik endüstrisinin birbirlerini daha iyi anlamalarının önemi git gide artıyor. Grupların yakın ilişkisinin, kişilerin birbirlerinin ahlakı, bakış açısı, kaygıları ve korkularını çok daha iyi anlamaya ve takdir etmelerinin de önüne açacağı düşünülüyor.
*Denizcilik sektörü ile ilgili en son haberleri almak için blog yazılarımızı takip etmeye devam edebilirsiniz. Genel bir tedarikçi olarak, geniş bir ürün yelpazesi sunuyoruz. İstanbul, Tuzla, İzmir, Mersin ve Türkiye genelindeki tüm önemli limanlarda güverte, motor, kabin, gümrüklü depolar ve teknik provizyonlar günün her saati sağlanabilmektedir. Navalium ayrıca tüm Türk limanlarında, boğazlarında ve tersane limanlarında gemilerinize transit olarak gemi hizmetleri, gemi temini, teknik ekipman temini, gümrüklü mağaza, gemi tamir hizmetleri, kabin mağazaları, güverte deposu ve gemi yedek parça teslimi hizmetleri vermektedir. Garantili, hızlı, verimli ve güvenilir hizmet kalitesiyle armatör ve gemi yönetim şirketleri için Akdeniz, Ege Denizi, Karadeniz ve Marmara Denizi gemi sektörüne çalışıyoruz. Ayrıca dünyanın her yerindeki tedarikçiler, distribütörler ve üreticilerle güçlü ilişkilerimizle oluşan ağın gücünü müşterilerimizin konforun keyfini çıkarmasını sağlamaya yönlendiriyoruz.
