Global Optimism tarafından sunulan bir podcast’e göre Maersk şirketinin CEO’su Søren Skou, Maersk’in 2-3 yıl içinde amonyak ve alkol bazlı yakıt türlerinin karşılaştığı güvenlik ve diğer tüm sorunları çözmeyi beklediklerini ve bu yakıtlarla çalışan ilk gemileri sipariş etmeyi düşündüklerini söyledi.
Maersk’in CO2 emisyonlarına ilişkin, 2030 yılına kadar suda ticari olarak kendi gemi operasyonlarından 2050 yılına kadar net sıfır CO2 emisyonu elde etmek ve CO2 emisyonlarında 2008’e kıyasla %60 azalma sağlamak olarak iki stratejik hedefi bulunuyor.
Şirket, filosu için bir köprü yakıtı olarak LNG’yi seçmek yerine fosil yakıtlara sıfır emisyonlu bir alternatifi tercih edecek gibi görünüyor. Maersk artık karbonsuz çözümlerin teknik ve finansal uygulanabilirliğini iyileştirmek için araştırma ve geliştirmeye daha çok zaman ayırmaya karar verdi.
Skou, şirketin önümüzdeki birkaç yıldaki yatırımlarının büyük çoğunluğunun yeni yakıtlar geliştirmeye gideceğini, alkoller (metanol ve etanol), biyo-metan ve amonyağa dayalı üç potansiyel yakıt türüne odaklanacağını söyledi.
Özellikle, hedefine ulaşmak için şirketin filosunda sıfır emisyonlu gemilere sahip olması planlanıyor ve bunun için de yeni denizcilik yakıt teknolojileri ve altyapısı geliştirmesi de gerekiyor.
Şirketten Önemli Açıklamalar Geldi
Skou konu ile ilgili: “Bir geminin 20 ila 25 yıl arasında bir yaşam beklentisi var, bu nedenle 2050 yılına kadar hazır olmak için 2030’da gemileri değiştirmeye başlamamız gerekiyor. Çözümü bulmak için çok çalışmalıyız. Yakıt tedarikçisi olma gibi bir amacımız yok, bu stratejimizin bir parçası değil. İstediğimiz yakıtı tanımlayabilmek için aslında kendimiz üzerinde çalışıyoruz. Şirket yakıtla ilgili birkaç yol belirledi: biri amonyak, diğeri alkol çünkü bu iki yakıtın her ikisi de bir yeşil enerji kaynağıyla üretilebiliyor. Bu yakıt türlerinin her ikisinin de özel sorunları da var: alkolde alev noktası çok düşük, bu yüzden güvenlik sorunu var. Amonyakta ise zehirli olma problemi var. Çözmek için çabalayacağız.
Bundan üç yıl sonra, belirli bir coğrafi alanda işletebileceğimiz ilk bebek küçük konteyner gemileri serisini sipariş etmeyi umuyoruz. Sonra dışarı çıkıp gemilere amonyak veya metanol, etanol vb. sağlayanlarla tedarik sözleşmeleri yapabiliriz ve gemilere yakıt sağlayabilir ve operasyonel olarak nasıl çalıştığı konusunda deneyim kazanabiliriz. O zaman bu on yılın sonuna doğru büyük gemiler sipariş etmeye başlamaya hazır olabiliriz. Bunların tümünü 2030’a kadar yapmayı planlıyoruz. ” dedi.
Sektör için ileriye dönük yol hakkında yorum yapan A.P. Moller – Maersk’in CEO’su Soren Skou, IMO sisteminin öneminin de altını çizdi: “IMO’nun bazı üye ülkelerindeki hırs seviyesinin eksikliğine öfkeliyim. Ama aynı zamanda yanlışlarının ispatlanacağını ve dünyanın bu yönde ilerlemeye devam edeceğini düşünüyorum.”
*Gemi ve inşaat sektörüne dair son haberleri almak için blog yazılarımızı takip etmeye devam edebilirsiniz. Ayrıca gemi malzeme tedarik hizmeti, gemi bakım ve gemi onarım hizmeti, gemi yazılım hizmetleri, gemi mühendislik hizmetleri, radyo navigasyon hizmetleri ve gemi proje yönetimi için bizimle iletişime geçebilirsiniz.
