Maersk, MSC’nin yeni adımlarıyla birlikte dünyanın en büyük konteynır hattına sahip olma konusunda liderliği kaybedecek gibi görünüyor.
Şu anda eski Maersk COO’su Soren Toft tarafından yönetilen Mediterranean Shipping Co, son altı aydır ikinci el tonajı muazzam bir şekilde artırıyor. Alphaliner’den gelen güncellenmiş verilere göre 24.000 TEU gemi siparişiyle MSC küresel sıralamanın zirvesinde yer alan 2M ortağı Maersk’in yerini almak için hazırlanıyor.
Geçen Kasım ayında Kopenhag merkezli Sea-Intelligence, Maersk’in büyüklükten çok karlılığa odaklanan bir strateji izlediğini söylemişti. Strateji teoride iyi işlese bile analistler Maersk’in çeyrek asırdır sahip olduğu 1. sıradaki yerini kaybetmesinin muhtemelen Kopenhag’da duygusal bir etkiye neden olacağının altını çiziyor.
MSC Büyük Oynuyor
MSC, 2004 yılında dünyanın en büyük ikinci taşıyıcısı olmuştu ve o zamandan beri Maersk küresel sıralama tablosunda en üst sırada yer almaya devam ediyordu.
MSC’nin ikinci el pazarında yaptığı son hamlenin üç gemiyle bağlantılı olduğu görülüyor. Clarksons’a göre MSC, 2004 yapımı 1.850 teu’luk Acacia Makoto’yu Çinli Qingdao Pengteng’den 6.95 milyon dolara, 2009 yapımı 1.730 teu’luk Voronezh’i Fesco’dan 9 milyon dolara ve 2006 yapımı 1.732 teu’luk RHL Aurora’yı Hamburger Lloyd’dan satın almak için harekete geçti. VesselsValue, üç gemiye 6,4 milyon dolar, 9,46 milyon dolar ve 7,44 milyon dolarlık bir piyasa değeri koydu.
*Gemi ve inşaat sektörüne dair son haberleri almak için blog yazılarımızı takip etmeye devam edebilirsiniz. Ayrıca gemi malzeme tedarik hizmeti, gemi bakım ve gemi onarım hizmeti, gemi yazılım hizmetleri, gemi mühendislik hizmetleri, radyo navigasyon hizmetleri ve gemi proje yönetimi için bizimle iletişime geçebilirsiniz.
