Uluslararas\u0131 Denizde Can G\u00fcvenli\u011fi S\u00f6zle\u015fmesi (SOLAS), Birle\u015fmi\u015f Milletler’in denizcilik kolu olan Uluslararas\u0131 Denizcilik \u00d6rg\u00fct\u00fc’n\u00fcn (IMO) uluslararas\u0131 deniz g\u00fcvenli\u011fi antla\u015fmas\u0131d\u0131r.\u00a0Okyanusta giden ticari gemilerin denizde can g\u00fcvenli\u011fini d\u00fczenler.\u00a0Reg\u00fclasyon kelimesi; ayarlama, d\u00fczenleme anlam\u0131na gelmektedir. SOLAS’ta yap\u0131lan de\u011fi\u015fikliklerin g\u00fcncel listesi\u00a0IMO taraf\u0131ndan tutulur.\u00a0En son de\u011fi\u015fiklikler May\u0131s 2011’de yap\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r.\u00a0 IMO Deniz G\u00fcvenli\u011fi Komitesi taraf\u0131ndan uygulanan bu d\u00fczenleme,\u00a0y\u00fckl\u00fc konteynerlerin tam a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131n\u0131n bir okyanus gemisinde kullan\u0131lmadan \u00f6nce elde edilmesini gerektirmektedir.<\/p>\n
<\/p>\n
SOLAS S\u00f6zle\u015fmesinin temel amac\u0131, gemilerin in\u015fas\u0131, ekipman\u0131 ve i\u015fletimi i\u00e7in g\u00fcvenliklerine uygun olan gerekli standartlar\u0131 belirlemektir.\u00a0Bayrak Devletleri, bayra\u011f\u0131 alt\u0131ndaki gemilerin gerekliliklere uymas\u0131n\u0131 sa\u011flamaktan ve onlar\u0131 kontrol etmekten sorumludur. Kontrol h\u00fck\u00fcmleri, akit devletlerin, geminin ve te\u00e7hizat\u0131n\u0131n konvansiyonun gerekliliklerine b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7\u00fcde uymad\u0131\u011f\u0131na inanmak i\u00e7in a\u00e7\u0131k zeminler varsa, di\u011fer akit devletlerin gemilerini denetlemesine izin verir – bu prosed\u00fcr liman devleti kontrol\u00fc olarak bilinir.<\/p>\n
<\/p>\n
Genel H\u00fck\u00fcmler<\/strong><\/p>\n <\/p>\n \u00c7e\u015fitli gemi tiplerinin ara\u015ft\u0131r\u0131lmas\u0131 ve geminin konvansiyonun gerekliliklerini kar\u015f\u0131lad\u0131\u011f\u0131n\u0131 belirten belgelerin d\u00fczenlenmesi ile ilgili bilgileri i\u00e7erir.\u00a0Bu b\u00f6l\u00fcm ayn\u0131 zamanda di\u011fer akit devletlerin limanlar\u0131ndaki gemilerin kontrol\u00fcne ili\u015fkin h\u00fck\u00fcmleri de i\u00e7ermektedir.<\/p>\n <\/p>\n \u0130n\u015faat, Altb\u00f6l\u00fcm ve Stabilite, Makine ve Elektrik Tesisatlar\u0131<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Geminin g\u00f6vdesine zarar gelmesi durumunda gemi ayakta ve sabit kalaca\u011f\u0131 \u015fekilde durmal\u0131d\u0131r.\u00a0Su ge\u00e7irmezlik b\u00fct\u00fcnl\u00fc\u011f\u00fc ve sintine pompalama d\u00fczenlemeleri ile yolcu ve y\u00fck gemileri i\u00e7in gereklilikler belirlenmi\u015ftir. \u0130ki kom\u015fu b\u00f6lme aras\u0131ndaki izin verilen maksimum mesafe ile \u00f6l\u00e7\u00fclen alt b\u00f6l\u00fcm derecesi, geminin uzunlu\u011funa ve devreye al\u0131nd\u0131\u011f\u0131 servise g\u00f6re de\u011fi\u015fir.\u00a0En y\u00fcksek alt b\u00f6l\u00fcm yolcu gemileri i\u00e7in ge\u00e7erlidir.<\/p>\n <\/p>\n Yang\u0131ndan Korunma, Yang\u0131n\u0131 Alg\u0131lama ve S\u00f6nd\u00fcrme<\/strong><\/p>\n <\/p>\n T\u00fcm gemiler i\u00e7in gereken yang\u0131n g\u00fcvenli\u011fi h\u00fck\u00fcmleri ve yolcu gemileri, kargo gemileri ve tankerler i\u00e7in \u00f6zel \u00f6nlemler i\u00e7erir. Bu \u00f6zel \u00f6nlemler y\u00fck gemilerinde ta\u015f\u0131nan mal\u0131n t\u00fcr\u00fcne, kimyas\u0131na, yan\u0131c\u0131l\u0131\u011f\u0131na g\u00f6re de\u011fi\u015fiklik g\u00f6sterir.<\/p>\n <\/p>\n Can Kurtaran Cihazlar ve D\u00fczenlemeler <\/strong><\/p>\n <\/p>\n Bu b\u00f6l\u00fcmde can kurtaran tekneler, kurtarma botlar\u0131 ve geminin t\u00fcr\u00fcne g\u00f6re can yelekleri dahil can kurtaran alet ve d\u00fczenlemeler yer almaktad\u0131r.\u00a0Uluslararas\u0131 Hayat Kurtaran Cihaz (LSA) Kodu, LSA’lar i\u00e7in spesifik teknik gereklilikler sa\u011flar ve t\u00fcm hayat kurtaran cihazlar\u0131n ve d\u00fczenlemelerin LSA Kodunun ilgili gerekliliklerine uygun olaca\u011f\u0131n\u0131 belirten 34. Y\u00f6netmelik uyar\u0131nca zorunludur.<\/p>\n <\/p>\n Radyo Haberle\u015fme<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Bu B\u00f6l\u00fcm, K\u00fcresel Deniz Tehlike ve G\u00fcvenlik Sistemini (GMDSS) i\u00e7ermektedir.\u00a0T\u00fcm yolcu gemileri ve 300 gros tonajl\u0131 ve uluslararas\u0131 seferler \u00fczerindeki t\u00fcm kargo gemileri, radyo i\u015faretlerini (EPIRB’ler) ve arama ve kurtarma ula\u015f\u0131mlar\u0131n\u0131 (SART) g\u00f6steren uydu acil durum konumu da dahil olmak \u00fczere bir kazadan sonra kurtarma \u015fans\u0131n\u0131 art\u0131rmak i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015f ekipman ta\u015f\u0131mak zorundad\u0131r. Anlayaca\u011f\u0131n\u0131z \u00fczere radyo haberle\u015fme ayn\u0131 zamanda g\u00fcvenlik i\u00e7in de b\u00fcy\u00fck \u00f6nem ta\u015f\u0131r.<\/p>\n <\/p>\n Seyir Emniyeti B\u00f6l\u00fcm V<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Bu b\u00f6l\u00fcm Akit H\u00fck\u00fcmetler taraf\u0131ndan sa\u011flanmas\u0131 gereken belirli emniyet hizmetlerini tan\u0131mlamakta ve genel olarak t\u00fcm seferlerdeki t\u00fcm gemiler i\u00e7in ge\u00e7erli olan operasyonel nitelikteki h\u00fck\u00fcmleri ortaya koymaktad\u0131r.\u00a0Bu, bir b\u00fct\u00fcn olarak Konvansiyonun aksine olup, sadece uluslararas\u0131 seyahatlerde bulunan belirli gemi s\u0131n\u0131flar\u0131 i\u00e7in ge\u00e7erlidir.<\/p>\n <\/p>\n 1 Ocak 2014 tarihi itibariyle SOLAS ve Gemi Kaynakl\u0131 Deniz Kirlili\u011fini \u00d6nleme Konvansiyonlar\u0131 ve 1988 Y\u00fck Hatlar\u0131 Protokol\u00fcn\u00fcn (Load Lines Protocol) y\u00fcr\u00fcrl\u00fc\u011fe girdi\u011fi bildirilmektedir. Bundan sonra SOLAS\u2019a g\u00f6re, yeni yolcu gemilerine ya k\u00f6pr\u00fc \u00fcst\u00fcnde ya da k\u0131y\u0131daki tesislerde bulunan stabilite sistemlerini kullanma zorunlulu\u011fu getirilmi\u015ftir. SOLAS de\u011fi\u015fiklikleri ayr\u0131ca serbest d\u00fc\u015f\u00fc\u015fl\u00fc can filikalar\u0131n\u0131n operasyonel olarak teste tabii tutulmalar\u0131n\u0131 zorunlu k\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r.\u00a0 Her yolcu gemisi IMO taraf\u0131ndan kabul edilen minimum g\u00fcvenli istihdam prensiplerini g\u00f6z \u00f6n\u00fcnde bulundurarak \u015feffaf bir prosed\u00fcr uygulayarak gerekli olan minimum g\u00fcvenli m\u00fcrettebat sa\u011flama dok\u00fcman\u0131 \u00e7\u0131karmakla y\u00fck\u00fcml\u00fc k\u0131l\u0131nm\u0131\u015ft\u0131r. Ayr\u0131ca, D\u00f6kme Y\u00fck Gemileri ve Tankler\u00a0\u00a0S\u00f6rveyleri esnas\u0131nda kullan\u0131lan Uluslararas\u0131 Geli\u015ftirilmi\u015f Denetleme Program\u0131 Kodu mecburi hale gelmi\u015ftir. SOLAS’\u0131n \u015fu anki versiyonu, 25 May\u0131s 1980’de y\u00fcr\u00fcrl\u00fc\u011fe giren SOLAS 1974 olarak bilinen 1974 s\u00fcr\u00fcm\u00fcd\u00fcr.\u00a0\u00a0Kas\u0131m 2018 itibar\u0131yla, SOLAS 1974’te 164 s\u00f6zle\u015fme devleti i\u00e7eriyor. \u00d6zetlemek gerekirse SOLAS, birbirini takip eden bi\u00e7imleriyle, ticari gemilerin g\u00fcvenli\u011fi ile ilgili t\u00fcm uluslararas\u0131 anla\u015fmalar\u0131n en \u00f6nemlisi olarak kabul edilmektedir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Uluslararas\u0131 Denizde Can G\u00fcvenli\u011fi S\u00f6zle\u015fmesi (SOLAS), Birle\u015fmi\u015f Milletler’in denizcilik kolu olan Uluslararas\u0131 Denizcilik \u00d6rg\u00fct\u00fc’n\u00fcn (IMO) uluslararas\u0131 deniz g\u00fcvenli\u011fi antla\u015fmas\u0131d\u0131r.\u00a0Okyanusta giden ticari gemilerin denizde can g\u00fcvenli\u011fini d\u00fczenler.\u00a0Reg\u00fclasyon kelimesi; ayarlama, d\u00fczenleme anlam\u0131na gelmektedir. SOLAS’ta yap\u0131lan de\u011fi\u015fikliklerin g\u00fcncel listesi\u00a0IMO taraf\u0131ndan tutulur.\u00a0En son de\u011fi\u015fiklikler May\u0131s 2011’de yap\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r.\u00a0 IMO Deniz G\u00fcvenli\u011fi Komitesi taraf\u0131ndan uygulanan bu d\u00fczenleme,\u00a0y\u00fckl\u00fc konteynerlerin tam a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131n\u0131n bir […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":3362,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[155,162,157,161,156,158,159,154,164,160,153,163],"class_list":["post-3361","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-genel","tag-gemi-guvenligi","tag-gemi-kaynakli-deniz-kirliligini-onleme-konvansiyonlari","tag-gmdss","tag-imo","tag-kuresel-deniz-tehlike-ve-guvenlik-sistemini","tag-sart","tag-seyir-emniyeti","tag-solas","tag-ticari-gemi-guvenligi","tag-uluslararasi-denizcilik-orgutu","tag-uluslararasi-denizde-can-guvenligi-sozlesmesi","tag-yuk-hatlari-protokolu"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"2.12.2","language":"tr","enabled_languages":["en","tr"],"languages":{"en":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"tr":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/navalium.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3361","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/navalium.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/navalium.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/navalium.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/navalium.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3361"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/navalium.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3361\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3364,"href":"https:\/\/navalium.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3361\/revisions\/3364"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/navalium.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3362"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/navalium.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3361"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/navalium.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3361"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/navalium.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3361"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}