Afrika’y\u0131 Orta Do\u011fu ve Asya’dan ay\u0131ran S\u00fcvey\u015f ‘anal\u0131’n\u0131n g\u00fcney kesiminde karaya oturan Ever Given nakliye konteyneri, d\u00fcnyan\u0131n en i\u015flek ticaret yollar\u0131ndan birini hala engelliyor ve arkas\u0131ndaki gemilerin geri d\u00f6n\u00fc\u015flerine neden oluyor.<\/p>\n
<\/p>\n
Tayvanl\u0131 Evergreen Marine \u015firketi taraf\u0131ndan i\u015fletilen 200.000 tonluk gemi, d\u00f6rt futbol sahas\u0131 uzunlu\u011fu ile d\u00fcnyan\u0131n en b\u00fcy\u00fck konteyner gemilerinden biri ve yakla\u015f\u0131k 20.000 konteyner ta\u015f\u0131yabiliyor.<\/p>\n
<\/p>\n
Toplam k\u00fcresel ticareti ula\u015f\u0131m\u0131n\u0131n yakla\u015f\u0131k %12’sinin ger\u00e7ekle\u015fti\u011fi S\u00fcvey\u015f Kanal\u0131’ndaki t\u0131kanma hala bir\u00e7ok petrol ve gaz tankerini geciktirdi\u011fi i\u00e7in olay k\u00fcresel bir krize d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcyor.<\/p>\n
<\/p>\n
Kanalda bekleyen veya yakla\u015fan ham petrol gemileri, rafine \u00fcr\u00fcn gemileri, s\u0131v\u0131la\u015ft\u0131r\u0131lm\u0131\u015f do\u011fal gaz (LNG) gemisi ve s\u0131v\u0131la\u015ft\u0131r\u0131lm\u0131\u015f petrol gaz\u0131 gemileri s\u0131k\u0131\u015f\u0131kl\u0131ktan etkilendi\u011fi g\u00f6r\u00fclen ta\u015f\u0131tlar aras\u0131nda yer al\u0131yor.<\/p>\n
<\/p>\n
Gemiyi kanaldan \u00e7\u0131karma giri\u015fimleri, Per\u015fembe g\u00fcn\u00fcnden beri Hollanda’dan bir kurtarma ekibinin gemiyi bo\u015faltmaya \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131yla devam ediyor. Devam eden operasyonlar\u0131n bir par\u00e7as\u0131 olarak, gemiyi \u00e7ekmek ve itmek i\u00e7in r\u00f6mork\u00f6rler, kum ve al\u00fcvyonun taranmas\u0131 ve gemideki y\u00fck\u00fcn hafifletilmesi dahil olmak \u00fczere bir\u00e7ok y\u00f6ntem deneniyor.<\/p>\n
<\/p>\n
Gemiyi kurtarmak i\u00e7in yo\u011fun \u00e7aba sarf edilirken, \u015fimdiye kadar \u00e7ok az ilerleme kaydedildi ve uzmanlar Ever Given’\u0131 kald\u0131rman\u0131n haftalar alabilece\u011fini tahmin ediyor.<\/p>\n
<\/p>\n
Karaya oturmu\u015f konteyner gemisi, nakliye verilerine g\u00f6re genellikle her g\u00fcn tahmini 9,6 milyar dolara kadar mal ta\u015f\u0131yordu. Denizcilik uzman\u0131 Lloyd’s List’ten al\u0131nan rakamlar, kanal\u0131n bat\u0131ya giden trafi\u011finin g\u00fcnde yakla\u015f\u0131k 5,1 milyar ABD dolar\u0131 ve do\u011fuya giden g\u00fcnl\u00fck trafi\u011fin yakla\u015f\u0131k 4,5 milyar ABD dolar\u0131 oldu\u011funu tahmin ederek t\u0131kanman\u0131n muazzam ekonomik etkisini vurguluyor.<\/p>\n
<\/p>\n
Ever Given\u2019\u0131n Petrol Fiyatlar\u0131 \u00dczerindeki Etkisi<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Emtia piyasalar\u0131 istihbarat\u0131 Kpler Research’e g\u00f6re, 26 Mart itibar\u0131yla S\u00fcvey\u015f Kanal\u0131 Transit i\u00e7in s\u00fcresi dolmu\u015f 10 etkilenmi\u015f gemi, alt\u0131 y\u00fckl\u00fc ve d\u00f6rt balast ile K\u0131z\u0131ldeniz’in ortas\u0131nda bekleyen bir gemi bulunuyor.<\/p>\n <\/p>\n Alt\u0131 gemiden \u00fc\u00e7\u00fc Asya’ya gidiyor ve \u00fc\u00e7 kargo gemisi Avrupa’ya gidiyordu. Bekleyen gemilerin 9.8mbls petrol\u00fc oldu\u011fu d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcl\u00fcyor.<\/p>\n <\/p>\n Baz\u0131 gemicilik \u015firketleri, gemilerini Afrika’n\u0131n g\u00fcney ucuna y\u00f6nlendirmeye ba\u015flam\u0131\u015f bulunuyor. Bu durumun yolculuklar\u0131 10 g\u00fcnden fazla uzataca\u011f\u0131 \u00f6ng\u00f6r\u00fcl\u00fcyor.<\/p>\n <\/p>\n Mercuria taraf\u0131ndan kiralanan Marlin Santorini y\u00f6n de\u011fi\u015ftirdi ve bunun yerine \u00dcmit Burnu’ndan yelken a\u00e7t\u0131. Kriti Vigor, Fairway ve Apache ise Suez’e do\u011fru rotada kalmaya devam ediyor.<\/p>\n <\/p>\n Olay \u00e7oklu tedarik zincirleri i\u00e7in ciddi riskler olu\u015fturdu\u011fundan, on milyon varil petrol\u00fcn kanala s\u0131k\u0131\u015fmas\u0131n\u0131n petrol fiyatlar\u0131n\u0131 y\u00fckseltiyor. Petrol fiyatlar\u0131 konteyner gemisinin yerinden \u00e7\u0131kar\u0131lmas\u0131n\u0131n haftalar alabilece\u011fi ve muhtemelen ham ve rafine \u00fcr\u00fcn arz\u0131n\u0131 azaltabilece\u011fi endi\u015feleri nedeniyle keskin bir \u015fekilde artt\u0131.<\/p>\n <\/p>\n Brent ham petrol\u00fc Per\u015fembe g\u00fcn\u00fc %3,8 d\u00fc\u015ft\u00fckten sonra, 04:32 GMT ile %0,9 art\u0131\u015fla 62,49 $\/varil oldu. US West Texas Intermediate ham petrol, bir g\u00fcn \u00f6nce %4,3 d\u00fc\u015ft\u00fckten sonra %1,1 artarak 59,21$\/varil oldu.<\/p>\n <\/p>\n Salford Business School \u00dcniversitesi lojistik uzman\u0131 Jonathan Owens konuyla ilgili: “Bu durum, k\u00fcresel salg\u0131n\u0131n ard\u0131ndan dengesiz tedarik zincirleri nedeniyle m\u00fc\u015fterilere \u00fcr\u00fcn tedarikinde zaten aksakl\u0131klar ve gecikmelerle kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131ya olan, ku\u015fat\u0131lm\u0131\u015f nakliye \u015firketleri i\u00e7in \u00e7ok fazla soruna yol a\u00e7t\u0131.” dedi. Owens, kanal\u0131n engelini kald\u0131rmak i\u00e7in herhangi bir ilerleme kaydedilmemesi durumunda gemiyi par\u00e7alama karar\u0131 verilirse gecikmelerin daha da uzun ve maliyetli olabilece\u011fi konusunda uyar\u0131yor.<\/p>\n <\/p>\n LNG Piyasas\u0131 Sorunlar\u0131 ve S\u00fcvey\u015f Blokaj\u0131n\u0131n Dalgalanma Etkisi<\/strong><\/p>\n <\/p>\n LNG pazar\u0131, Do\u011fu Asya’daki talebin artmas\u0131yla birlikte, Panama Kanal\u0131 \u00e7evresinde k\u0131\u015f\u0131n k\u0131s\u0131tlamalarla kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131ya kald\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in kargolar\u0131n yeniden rotaya koyulmas\u0131 gerekliydi ancak Kpler Research, bu sefer nakliyat\u00e7\u0131lar i\u00e7in daha az se\u00e7enek oldu\u011funu s\u00f6yl\u00fcyor.<\/p>\n <\/p>\n LNG pazar\u0131, Do\u011fu Asya’n\u0131n \u00f6nemli miktarlardaki y\u00fcklerini b\u00f6lgeye \u00e7ekmesi, Panama Kanal\u0131’n\u0131n s\u0131n\u0131rlar\u0131n\u0131 zorlamas\u0131 ve nakliyecileri alternatif rotalar aramaya zorlamas\u0131yla birlikte lojistik s\u0131k\u0131\u015fma noktalar\u0131 maksimum d\u00fczeyde test ediliyor.<\/p>\n <\/p>\n Kpler Research analisti durum de\u011ferlendirmesinde: \u201cS\u00fcvey\u015f Kanal\u0131’ndaki olay\u0131n hemen sonras\u0131nda nakliyeciler i\u00e7in se\u00e7enekler \u00e7ok s\u0131n\u0131rland\u0131. Gecikmeler devam ederken, nakliyeciler U d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fc yap\u0131p \u00dcmit Burnu’na gitmek veya K\u0131z\u0131ldeniz ve Akdeniz’de beklemek gibi tats\u0131z bir karar\u0131 vermek zorunda kalacak.\u201d dedi.<\/p>\n <\/p>\n Bu k\u0131\u015f Atlantik Havzas\u0131ndan Asya’ya \u00e7ekilen LNG y\u00fcklerindeki art\u0131\u015f\u0131n ard\u0131ndan, kanal ge\u00e7i\u015fleri Ocak 2021’de g\u00fcnde, %62’si dolu olan 3-4 gemiyle yeni bir zirveye ula\u015ft\u0131.<\/p>\n <\/p>\n